Два года назад Олег Белозеров сменил Владимира Якунина на посту РЖД. Однако многие аналитики так и не поняли, что же изменилось и о каких переменах в компании идет речь. Главным же достижением Российских железных дорог является тот факт, пожалуй, можно считать разве что возросшие доходы топ-менеджеров.

Итак, сначала Ространснадзором была проведена и опубликована проверка электричек. Проверка была назначена сразу же после громкого скандала со столкновением пассажирского электропоезда и грузового состава на станции Кунцево. Напомним, что в следствии трагедии 30 человек обратились за медицинской помощью и восемь человек были госпитализированы. В ходе проверки были выявлены многочисленные нарушения работы электропоездов, в частности, тормозных и противопожарных систем. Обнаружились и проблемы с «формальными» ремонтами электричек в мотовагонных депо РЖД. Другими словами, для полумиллиарда пассажиров, которые в год пользуются услугами московских электропоездов, столь тесное знакомство в РЖД может быть попросту небезопасным. Только вот судя по официальным заявлениям РЖД только за 2016 год инвестировали 16 миллиардов рублей в обновление парка тех самых пригородных поездов. Закупила компания 232 новых вагон и отремонтировала еще 877 вагонов на 2.6 миллиарда рублей. Как отмечают эксперты, представители РЖД просто не могли не замечать состояния поездов. Такое положение может быть следствием «либо коррупции, либо служебного несоответствия, либо речь идет о круговой поруке в ремонтном комплексе АО РЖД и ЦППК. Что скрывать, денежные средства в государственной корпорации тратят с удовольствием. Профессиональные аудиторы Делойт (Deloitte) выяснили, что одна лишь оптимизация расходов позволила бы Российским железным дорогам сэкономить от 95 до 130 миллиардов рублей по итогам 2016 года. РЖД, например, расточительно на закупках. Средний размер скидки по контрактам составляет всего 1,8%, а это худший показатель среди крупнейших госкомпаний. Аудиторы сочли, что низкая эффективность тендеров может быть следствием «потенциальных сделок с заинтересованностью». Помимо этого, если бы руководство компании сократило управленческим аппарат, в котором топ-менеджеры получают баснословные суммы, государственная корпорация смогла бы сэкономить 25-60 миллиардов рублей. Так еще и деятельность менеджмента РЖД привлекает внимание правоохранительный органов. Так, Генеральная прокуратура начала в РЖД доследственную проверку, через месяц после начало которой был уволен начальник департамента управления имуществом РЖД Павел Потопов. При этом есть вероятность, что в будущем РЖД покинет и еще один топ-менеджер - первый замглавы Петр Кацыв. А теперь стоит перейти к конкретным цифрам. Итак, за прошлый год чистая прибыль компании РЖД увеличилась на 25.8% до 10.294 миллиардов рублей. Доходы увеличились на 7,1%, до 2,133 трлн руб., операционные расходы - на 9,4%, до 2,095 трлн руб. Только все эксперты в голос кричат о том, что такой успех никак не связан с Олегом Белозеровым, увеличение прибыли произошло из снижения НДС на пассажирские перевозки. И как-то странно из-за этого всего выглядит доход в 170 миллионов рублей господина Белозерова. К слову, за два года он вырос в два раза, видимо, вместе с ценами на билеты. Только вот возникает вопрос, а стоит ли вообще тратить столько денег на билеты если Ространснадзор сообщил о крупной проблеме с поездами?