Из-за доступа к железнодорожным деньгами между Ротенбергами и Ковальчукам сейчас идет «война». Если Ротенберги контролируют ГК 1520 (крупный подрядчик РЖД), то Ковальчука — «Р-индустрию» (тоже крупный подрядчик РЖД). «Р-индустрия» и ее глава Владимир Васильев попали в неприятную историю с возведением зоопарка в Перми, основным подрядчиком по этому проекту выступает РЖДстрой.

В 2016 году представители РЖД договорились с представителями на тот момент губернатора Пермского края Виктора Басаргина о том, что РЖДстрой выиграет конкурс и построит зоопарк в Перми. На конкурс подавался еще один подрядчик — ООО «Техглавстрой», его предложение было выгоднее на 10 миллионов. Но его не допустили по формальным признакам. Для этих целей РЖДстрой в качестве субподрядчика привлек ООО Фирма «СТУЗ».

И все бы могло так и получится, если бы в начале 2017 Басаргина не сняли, а на его место не поставили бы Максима Решетникова. Хоть и в Управления капитального строительства Пермского края поменялся в мае 2017 году начальник, им стал Дмитрий Левинский. Но видимо и с ним договорились или ввели в заблуждение. Но оборудование действительно было закуплено субподрядчиком не проектное, допускалось множество огрехов в строительстве.

В конце 2018 ООО Фирма «СТУЗ» была выгнана со стройки зоопарка, и РЖДстрой втянуло в эту стройку «Р-индустрию», которая контролируется Ковальчуками, и их партнером Васильевым.

По словам источников, что бы как-то выйти из сложившейся ситуации — часть объектов были построены только на бумаге, а деньги уже запроцентованы и получены. То представители РЖДстрой, Управления капитального строительства и Р-индустрия составили акты, что построенные здания были снесены из-за изменения проекта. И Р-индустрия запроцентовала их еще раз.

Но Р-индустрии не удалось наверстать темпы работ, плюс этой стройкой заинтересовались правоохранительные органы. И в декабре 2019 разразился скандал, руководитель проекта от РЖДстрой Козырев взят под стражу, Юрьев скрылся в Майями.

Игорю Ротенбергу поступило предложение передать все железнодорожные стройки структурам, подконтрольным Ковальчукам, главной из которых является Р-индустрия Владимира Васильева.

После знакомства Ковальчука и Васильева, сумма заказов у «Р-индустрии» резко увеличилось. Например, в 2017 году Спецтрансстрой отдал множество выигранных у РЖД конкурсов «Р-Индустрии» Васильева и Ковальчука Спецтрансстрой — создавалась Юрием Рейляном, который отвечал за Сочинскую стройку по линии Министерства строительства и ЖКХ. Отработал он там нормально и сдружился с Ротенбергами. Именно банк «Северный Морской путь» выделил кредит Спецтрансстрою для покупки такого гиганта железнодорожного строительства, как Трансюжстрой.

Источники говорят, что стоимость покупки была сбита возбуждением уголовных дел по фактам хищения при строительстве Московского центрального кольца, где до 2015 года Трансюжстрой был генподрядной организацией, а также по таким же фактам хищений при строительстве олимпийских объектов компанией Трансюжстрой.

Именно силами Спецтрансстроя были выполнены работы по укладке пути на Крымском мосту и подходам к ним

Но сил, желания и умения Рейляна не хватило для одновременного строительства Крымского моста, БАМа и обходного пути вокруг Краснодара.

Сроки на БАМе и обходном пути Краснодарского узла были сорваны. Именно за срывами этих сроков связан скандал в прошлом ноябре, когда добывающие уголь компании не смогли его вывозить.

Как следствие — объемы заказов Спецтраннстроя на гигантские суммы были переданы компании Р-индустрии. А по сути все эти заказы перешли от Ротенбергов к Васильеву и Ковальчуку. Спецтрансстрою оставили только работы по содержанию Крымского моста.

Сам Рейлян был уволен и передал компанию номиналу от Ротенбергов.

В связи с постоянным срывом сроков работ и разразившимся скандалом, с каким Ротенберги переоформляли ГК 1520 на своего человека — Крапивина, им поступило предложение передать стройку РЖД в руки Ковальчука.