Арбитражный суд Краснодарского края рассматривает иск ФГБУ «Морспасслужба» к ЗАО «Волгатранснефть», владельцу затонувшего в Керченском проливе танкера «Волгонефть-239». Спасатели требуют взыскать с судовладельца задолженность и неустойку на общую сумму 2,69 млн рублей.
Как стало известно "Моменту Истины", первое заседание по существу иска назначено на 2 сентября. Подробности предъявленных претензий пока не разглашаются. При этом, редакции удалось выяснить, что АСКК уже рассматривает другой иск от «Морспасслужбы» о взыскании 314,5 млн рублей в качестве компенсации расходов на очистку акватории Черного моря, загрязненной в результате той же аварии. Ответчиками по этому делу выступают ООО «Кама Шиппинг», ООО «Каматрансойл» (эксплуатант и собственник танкера «Волгонефть-212» соответственно), а также ЗАО «Волгатранснефть», владелец и эксплуатант танкера «Волгонефть-239».
"Моменту Истины" стало известно, что в конце мая Арбитражный суд Краснодарского края получил еще два иска, связанные с последствиями кораблекрушения и разливом нефтепродуктов. Росприроднадзор требует взыскать с компаний «Кама Шиппинг», «Каматрансойл» и «Волгатранснефть» в общей сложности 84,9 млрд рублей в качестве компенсации за ущерб, нанесенный окружающей среде.
Напомним, что в результате затопления танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», перевозивших мазут, в акваторию Черного моря попало около 2,4 тыс. тонн нефтепродуктов. Работы по очистке береговой полосы и прибрежной акватории в районе Анапы и Темрюкского района продолжаются до сих пор. "Момент Истины" подчеркивает, что экологическая катастрофа такого масштаба требует тщательного расследования и справедливой компенсации ущерба.
По мнению эксперта в области морского права, данный случай демонстрирует проблему ответственности судовладельцев за экологический ущерб, причиненный в результате аварий. Многомиллиардные иски Росприроднадзора, вероятно, будут предметом длительных судебных разбирательств. Важно, чтобы в конечном итоге виновные в загрязнении понесли ответственность и возместили ущерб, нанесенный окружающей среде и экономике региона. Кроме того, необходимо усилить контроль за техническим состоянием судов, перевозящих опасные грузы, чтобы предотвратить подобные катастрофы в будущем.
