Курс валют:
USD 72.5602   EUR 85.4614 
Официальный сайт Момент Истины
о редакции

Джихад-такси

Дата публикации: 01.06.2021
Автор: Мельников Антон,
Редактор: Островский Николай
Джихад-такси

Наверное, сейчас уже и не вспомнят что лет 15 назад маршрутки назывались — «джихад-такси» — 15 минут страха и ты дома. К чему я это вспомнил. А все очень просто — я уже писал о том, что трудовые мигранты не всегда являются для государства благом. Сейчас, как мне кажется, необходимо развернуть мою мысль в сторону конкретных примеров этой самой трудовой миграции и поговорить об одном из случаев, когда она не просто должна быть строго регламентирована. Но, по большому счету даже запрещена. Речь пойдет о такси.

Как я уже упоминал в предыдущей статье, количество граждан из ближнего зарубежья работающих в московском такси уже превысило 60%. Но по ощущениям, цифра должна быть еще больше. Но даже каждое шестое такси, управляемое жителями ближнего зарубежья это в любом случае очень много. Зачастую читая новости в разделе происшествий, приходит в голову мысль, а не на войне ли мы. Ну вот смотрите: «На долю граждан стран СНГ приходится 8,5 тысячи преступлений, их удельный вес составил 89,3%». Если посмотреть на данные ГИБДД: «в прошлом году в России произошло 3 тыс. 574 автоаварии с участием такси. При этом таксисты были виновны почти в 63% ДТП с их участием».

При учете, что каждый шестой таксист — приезжий, тоже весьма показательные цифры получаются. И все эти цифры сами по себе поднимают вопрос безопасности. Не секрет, что качество управления автомобилем у их весьма низкое, больше того, они в открытую говорят, что водительское куплено. Отсюда совершенно «нормальная» привычка ездить по обочинам, которая, по их мнению, совершенно такая же полоса. Или проскакивать на красный. И многое другое. Да, конечно, и своих таких ухарей хватает, но есть один и весьма существенный нюанс. Как только у таких приезжих работников начинаются проблемы с законом, они могут вернуться к себе на родину, где за небольшие деньги поменять цифру или букву в правах или паспорте. И пожалуйста, с формальной точки зрения в Россию въезжает уже совсем другой человек. Причем, обратите внимание, что это касается безопасности не только на дороге, но и личной. Изнасилования, ограбления, избиения пассажиров такси самими водителями стало уже обыденностью и никого, по большому счету не удивляет.

Сделаю небольшое отступление, для понимания, если хотите, философии этого явления. Не является большим секретом, что большинство мигрантов приезжают к нам временно, только на заработки, если так можно выразится — вахтовым методом. Работают они так же — вахтово, когда на одну машину их 2–3 человека, либо один, но он в машине живет — спит, ест, а помыться может и на заправке (сам такое видел не раз). Эта временность накладывает отпечаток и на его восприятие окружающего мира — он тут временный и ему — все-равно. Учитывая, что доктора наук из ближнего зарубежья к нам на работу не едут, да и более-менее хорошие специалисты тоже, то не удивительно, что основной контингент составляют те, кто и у себя на родине не особо востребован.

Не менее важно для понимания, что у них на уровне восприятия России есть вполне себе четкие установки — Россия во времена СССР жила за счет их республик, а значит по определению — должна. И вот тут, он должен лично приехать и забрать эти долги. Учитывая временность своего пребывания, они не считают нужным вписываться в нашу культуру. Та самая разница менталитетов. За счет разницы в религии, также возникают культурные проблемы. У некоторых возникает чувство вседозволенности, так как многие вещи в силу традиций и религии у них невозможны, у нас же в Москве они попадают в другой мир. Влияет общая его неустроенность, которая переноситься на окружающих, коим в его случае являются клиенты такси. Эта же временность позволяет ему совершенно спокойно идти на мелкие преступления — обмануть клиента, не отдать забытые вещи и т. д. Еще раз — для них мы — чужие! И не просто чужие, а чужие живущие гораздо лучше их.

Но вернемся непосредственно к теме. Опять-таки ни для кого не секрет, что экономически они выгодны для крупных агрегаторов, так как бесправны, и будут терпеть многое, на месте Джамшута из Оша, мог быть Сережа из Твери. Но всем в цепочке выгоден Джамшут. Агрегатор будет выжимать все соки, хотя прекрасно знает, что тот может работать на левом аккаунте с левыми номерами. Но в случае чего отмашется, агрегатор скажет, что этот человек взял чужой аккаунт, мы к этому отношения не имеем. Парк может кинуть, и он не пойдет в полицию, а Сергея уже защищает законодательство. Кстати, попытки законодательно ограничить право работать в такси мигрантам уже предпринимались, но тот же профильный комитет Государственной Думы их отклонил. Повторю: этот законопроект два раза — в 2012 и в 2019 годах — обсуждался в Госдуме. Но так и не был принят. Так что дело здесь не в мигрантах, а в нашем парламенте. Сейчас подобная инициатива находится в Минтруде, посмотрим, что получится, тем более я уже писал о сильном лобби в сфере трудовой миграции, где деньги превалируют над безопасностью. Но давайте отдадим себе отчет в нескольких простых вещах.

Первое — безопасность. Гражданин России так или иначе не уедет на среднеазиатскую «родину» и в случае возникновения тех или иных проблем будет отвечать по закону, а, следовательно, просто будет стараться не делать того, за что наступает ответственность. Да и права, как правило, он все же не купил, а получил после окончания автошколы. Сюда же можно отнести и знание города. Да, конечно, сейчас есть различные навигационные системы, но они помощник, не более того. В СССР таксист, прежде чем его допускали на линию, для работы с пассажирами сдавал экзамен на знание города, на знание правил перевозки и так далее. От советского таксиста услышать фразу: «дорогу покажешь?» было практически невозможно.

Второе — экономическая составляющая. Да, Джамшут, как я уже писал, выгоден агрегатору, но абсолютно не выгоден государству. Деньги, полученные за работу, он в значительном объеме отправит на родину, они не останутся в России. Условный Сергей из Твери деньги потратит на себя и семью в Твери или Москве, но в любом случае в России, то есть отправит их обратно в экономику страны. И вот тут, государству надо серьезно задуматься на эту тему — что важнее прибыль нескольких агрегаторов, некоторые из которых и налоги в стране не платят или развитие собственной экономики? Может быть стоит серьезно присмотреться к тем депутатам, которые против введения ограничений на работу мигрантов в такси? Тем более они, как правило, на таких такси и не ездят. К тому же в небольших городах водителей мигрантов практически нет, что показывает одну простую вещь, что именно в этой сфере можно прекрасно наладить работу россиян. Кстати, в свое время из опции в форме заказа такси, где отмечается какую машину мы хотим выбрать убрали выбор «русский водитель». Убрали потому, что нельзя фиксировать человека по национальному признаку и таким образом его дискриминировать. Хорошо, не хотите никого дискриминировать, сделайте опцию — «гражданин России» — никакой дискриминации. На самом деле, как можно увидеть любая проблема имеет вполне реальные инструменты решения.

Давайте, еще раз, взглянем на цифры. За весь 2020 год на миграционный учет было поставлено — 2 миллиона 259 тысяч. Высококвалифицированных специалистов среди них — всего 3 тысячи 852 человека. Это официальные цифры. За январь—апрель текущего года при практически закрытых границах у нас на миграционный учёт было поставлено более миллиона человек, при этом количество патентов, оформленных иностранными гражданами и лицами без гражданства за эти же месяцы 2021 года — только 112 тысяч. То есть приехал миллион человек, а патентов на работу оформлено только 112 тысяч. А чем занимаются на просторах России ещё 900 тысяч иностранцев? Кто эти люди, где они, что делают? Как их контролировать? И самое главное, это те рабочие места, которые отобраны у наших граждан. Кстати это порождает еще одно, вполне серьезное социальное напряжение. Та же молодежь, судя по опросам, чувствует неуверенность, неустроенность, непонимание, что будет с работой. Это, в том числе, толкает их в сторону протестного движения.

Еще раз подчеркну свою мысль. Именно государство должно определиться, с кем ему лучше, с мигрантами или с собственным населением? Если собственные граждане работы не имеют или чувствуют свою неустроенность в завтрашнем дне — это проблема. Так вот, обеспечить уверенность в завтрашнем дне — это задача государства. В противном случае могут вернуться проблемы, которые у нас уже были в 90-х годах, когда те же молодые люди побреют наголо головы, и оденут штаны с подтяжками — мало не покажется! Может не стоит доводить до такого?

Я понимаю, что сейчас такая политика, в которой определенных людей у власти устраивает сложившаяся система, но мне кажется, что это огромная ошибка. Которую потом будет тяжелее решать.

Информационный портал Момент Истины является открытой дискуссионной площадкой. Мнение колумнистов и приглашенных гостей студии может не совпадать с позицией Редакции.

Автор материала
Источники материала
Есть что сообщить по данной теме? Свяжитесь с редакцией hello@moment-istini.com
Главные новости
Приемная редакции «Момент Истины» работает 24/7
Написать письмо
Колумнисты
Сейчас читают

Новости

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15