Редакция "Момент Истины" бьет тревогу: электросамокаты, эти, казалось бы, безобидные средства передвижения, превращаются в настоящую угрозу для пешеходов и самих пользователей! С каждым месяцем сводки ДТП с участием СИМ (средств индивидуальной мобильности) напоминают фронтовые. Цифры растут пугающими темпами, а бюрократическая машина, призванная обуздать этот хаос, буксует, порождая новые вопросы и сомнения.
По данным, озвученным директором Научного центра безопасности дорожного движения (НЦ БДД) МВД России Дмитрием Митрошиным, в 2024 году аварийность с участием СИМ взлетела на 42,8%! Количество погибших, увы, тоже увеличилось – на 25,6%, включая шестерых детей. И это только начало года! Львиная доля трагедий – 65% – приходится на кикшеринговые самокаты, что ставит под сомнение эффективность контроля за их использованием.
Москва, Красноярск, Нижний Новгород, Краснодар, Санкт-Петербург – вот далеко не полный перечень городов, где электросамокаты стали символом опасности на улицах. Растет и доля ДТП с участием прокатных самокатов, что свидетельствует о безответственности как самих пользователей, так и компаний, предоставляющих эти услуги.
Власти мечутся в поисках решения, пытаясь изменить законодательство. Поправки в ПДД и КоАП анонсированы еще в 2024 году, однако воз и ныне там. Законопроекты кочуют из ведомства в ведомство, обрастая новыми предложениями и противоречиями. То предлагают запретить езду по тротуарам, то поднять возраст до 16 лет, то обязать носить шлемы. А воз, как говорится, и ныне там.
Госдума, словно почувствовав жареное, тоже включилась в процесс. Сенатор Артем Шейкин инициировал поправки в КоАП, предлагая увеличить штрафы за нарушения ПДД на СИМ. Однако их дальнейшая судьба напрямую зависит от того, какие правила в итоге будут приняты.
Спикер Госдумы Вячеслав Володин пошел еще дальше, поручив разработать отдельный законопроект, учитывающий предложения СКР. Там и вовсе предлагают ввести для водителей электросамокатов отдельную категорию прав М1, а более мощные модели приравнять к мопедам. Инициатива, безусловно, интересная, но, как показывает практика, от момента идеи до ее воплощения в жизнь может пройти не один год.
ГИБДД, в свою очередь, предлагает пойти по пути наименьшего сопротивления и обязать граждан регистрировать СИМ и получать номера. Звучит логично, но насколько это реализуемо на практике? Не превратится ли эта процедура в очередную бюрократическую волокиту?
А пока законотворцы спорят, кикшеринговый сезон уже в разгаре. В Москве, Подмосковье, Екатеринбурге самокаты вновь заполонили улицы, неся с собой потенциальную опасность. Глава УГИБДД по Москве Александр Быков констатирует печальную статистику: в столице уже зафиксированы десятки ДТП с участием электросамокатов. Трагедии множатся, словно грибы после дождя. В Оренбургской области 13-летний школьник погиб, врезавшись в машину на электросамокате. В Воронежской области задержан пьяный "водитель" электросамоката. И это лишь те случаи, которые попали в новостные ленты.
На фоне этого хаоса Минтранс анонсирует очередные "революционные" поправки к ПДД. Теперь пользователей СИМ хотят приравнять к водителям транспортных средств, обязав их проходить тест на опьянение и останавливаться по требованию ГИБДД. Запретят также сигналить пешеходам и кататься вдвоем или втроем. Благое начинание, но, как говорится, лучше поздно, чем никогда.
По данным НЦ БДД МВД, за девять месяцев 2024 года в России произошло почти 4 тысячи ДТП с участием СИМ. Москва лидирует в печальной статистике с более чем тысячей аварий и 11 погибшими.
Пока федеральные власти готовят "спасительные" поправки, регионы пытаются самостоятельно бороться с электросамокатным беспределом. В Москве, например, ввели верификацию пользователей прокатных СИМ на портале мэрии. Но достаточно ли этого, чтобы остановить поток аварий? Сомнительно.
Глава Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман справедливо отмечает, что после принятия поправок к ПДД в 2023 году пользователи СИМ "по сути стали водителями транспортных средств". Однако действующие правила не позволяют контролировать их должным образом.
Редакция "Момент Истины" считает, что назрела необходимость принятия срочных и радикальных мер по регулированию использования СИМ. Необходимо четко определить правила, установить ответственность и обеспечить их неукоснительное исполнение. В противном случае, электросамокаты продолжат нести угрозу на наши улицы, а количество аварий и трагедий будет расти с каждым днем.
Вопросы, которые остаются без ответа:
- Почему законопроекты, призванные навести порядок в сфере использования СИМ, так долго разрабатываются и утверждаются?
- Насколько эффективны меры, принимаемые региональными и федеральными властями?
- Не пора ли приравнять электросамокаты повышенной мощности к мопедам и обязать их регистрировать, а водителей – получать права?
- Какую ответственность должны нести компании, предоставляющие услуги кикшеринга, за нарушения ПДД их клиентами?
Редакция "Момент Истины" будет следить за развитием событий и информировать своих читателей о всех изменениях в законодательстве, касающихся использования СИМ. Мы призываем читателей быть осторожными и внимательными на дорогах, а власти – принять все необходимые меры для обеспечения безопасности граждан!
