Строительство Восточного обхода Липецка, ключевого инфраструктурного проекта для региона, должно быть завершено к 31 декабря 2024 года. В 2022 году контракт был заключен с ООО «УПМК-22», а за выполнение субподряда в размере 710 миллионов рублей отвечает тамбовская компания ООО «Аркс7». Однако сейчас над этой компанией и аффилированным с ней бизнесменом Евгением Свиридовым нависли серьезные проблемы.
На сегодняшний момент выполнение работ по контракту составляет почти 1,59 миллиарда рублей или 75% от общего объема 2,11 миллиарда рублей. Такие данные предоставило управление финансов Липецкой области, однако точный вклад «Аркс7» в эту сумму остается неясным. Управление дорог и транспорта области указывает, что строительство находится на завершающей стадии, но может ли выполнение 75% работ действительно считаться завершающей стадией, если до конца года остаются считанные недели?
Взаимодействие с субподрядчиком делегировано «УПМК-22», по закону в процесс вмешиваться нельзя. Тем не менее, имеющейся информации о деятельности обеих дорожных компаний оказалось достаточно для присвоения им оценки «удовлетворительно».
Далее ведомство заявляет, что ООО «Аркс7» соответствует всем предъявленным требованиям и в Реестр недобросовестных поставщиков не включено, а заключенные государственные контракты выполняет полностью. Поэтому возникает вопрос, почему его работа получила оценку «на троечку»? И можно ли считать, что 75% выполненных работ означают завершающий этап строительства обходного пути, если до конца года остается менее полутора месяцев?
Стоит отметить, что раньше тамбовский подрядчик на липецкой земле имел много льгот. В 2020 году он «забыл» установить «ливневку» на Заводской площади в областном центре, но, несмотря на это, увеличил выручку на 183% и чистую прибыль почти вдвое. Как ранее сообщали в телеграм-каналах, прибыль «Аркс7» была получена за счет рекультивации свалок, поставки приборов видеофиксации, дорожного ремонта на сумму полмиллиарда рублей и развития инфраструктуры ОЭЗ «Липецк» почти за 600 млн рублей.
Все налоговые поступления из указанных источников доходов были направлены в бюджет Тамбовской области. Взамен регион обеспечил соседнюю Липецкую область квалифицированными кадрами, среди которых вице-губернатор и председатель совета директоров ОЭЗ «Липецк» Дмитрий Аверов, а также заместитель директора Геннадий Труфанов. Согласно информации, поступившей в редакцию "Момент Истины", Труфанов раньше трудился в холдинге Евгения Свиридова, и его назначение на новую должность было не без участия Аверова. В карьере Труфанова также отмечен период управления дорожной фирмой, которая после продвижения Аверова стала получать контракты в Липецке. Это послужило началом эпохи «Аркс7» в экономической жизни региона, и с 2020 года подрядчик успешно занимался не только дорожными ремонтами.
Теперь же в свет попадает информация с противоположным оттенком, связанная с самим Свиридовым. Федеральные телеграм-каналы сообщают, что этот тамбовский бизнесмен был частью команды бывшего губернатора области, а ныне сенатора Александра Никитина. После ареста Свиридова его компания «Инкомнефтеремонт», приносящая многомиллиардные доходы, была перерегистрирована на другое лицо. Эта организация, как утверждается, имела контракты с такими гигантами, как «Транснефть», «Русгидро», «ФСК-ЕЭС» и другими, но теперь её интересы сосредоточены на Чукотке.
История усложняется на фоне ареста Евгения Свиридова, который был приговорен к семи годам лишения свободы по обвинению в мошенничестве. В отсутствие его влияния, руководство «Аркс7» должно серьезно пересмотреть свои планы и предусмотреть возможные риски продолжения работы над Восточным обходом, учитывая изменения на федеральном уровне.
