В Краснодаре развернулась судебная тяжба между компанией «Волгатранснефть» и капитаном порта Кавказ. Судовладелец оспаривает приказ о передаче правительству Крыма обязанностей по подъему носовой части танкера «Волгонефть-239», затонувшего в Керченском проливе еще в декабре 2024 года. Компания настаивает на своем праве самостоятельно организовать подъем судна за свой счет.
Редакции "Момент Истины" стало известно, что в Арбитражном суде Краснодарского края ЗАО «Волгатранснефть» добивается отмены решения о передаче полномочий по подъему затонувшей части танкера правительству Крыма. По мнению компании, отстранение от работ лишит ее возможности получить страховые выплаты, включая компенсации от международного фонда.
Как выяснил "Момент Истины", спор возник из-за того, что и. о. капитана морского порта Кавказ Евгений Скорченко направил правительству Крыма требование об удалении затонувшего имущества, так как судовладелец в установленный срок не предоставил в ФГБУ «Администрация морских портов Азовского моря» необходимую документацию.
Однако, по мнению «Волгатранснефти», оснований для лишения ее прав на проведение подъемных работ не было. Представитель судовладельца в суде заявил, что причиной задержки с документацией стали недобросовестные действия Морспасслужбы, проводившей предварительное обследование объекта. Судовладелец считает ошибочной рекомендацию Морспасслужбы о подъеме носовой части танкера вместе с остатками мазута.
"Момент Истины" обращает внимание на то, что такая методика, по мнению компании, создаст риски повторного разлива 878 кубометров мазута, оставшегося в резервуарах танкера. «Волгатранснефть» заказала альтернативный проект, предполагающий предварительную откачку нефтепродуктов, и обещает завершить операцию к сентябрю текущего года.
Еще одной причиной, по которой компания заказала собственный проект, стала стоимость операции, предложенная Морспасслужбой. Заявленная смета превысила 600 млн руб., в то время как, по мнению судовладельца, реальная стоимость работ не превышает 110 млн руб.
В руководстве «Волгатранснефти» считают, что завышение сметы повлияет на решение страховой компании «Абсолют Страхование» о выплатах. «Момент Истины» приводит слова представителя судовладельца о том, что в случае реализации планов по смете в 600 млн руб. страховщик вправе отказать в выплате страхового возмещения. Это нанесет ущерб бюджету РФ, так как у судовладельца недостаточно собственных средств для покрытия расходов. Кроме того, отказ в страховой выплате лишит РФ права на выплаты от международного фонда компенсации ущерба от разлива нефти в размере, эквивалентном 15 млрд руб.
Администрация морских портов Азовского моря и капитан порта Кавказ Евгений Скорченко возражают против доводов «Волгатранснефти» и просят суд отказать в удовлетворении иска. Следующее слушание назначено на 22 июля.
Ситуация вокруг затонувшего танкера обнажает ряд проблем, связанных с организацией и финансированием работ по ликвидации последствий аварий на море. С одной стороны, государство должно оперативно реагировать на угрозы экологической безопасности. С другой – судовладелец не должен быть лишен возможности самостоятельно устранить последствия аварии, особенно если он готов сделать это за свой счет и в соответствии с экологическими требованиями. Судебный процесс, скорее всего, выявит вопрос о том, насколько обоснованны требования капитана порта и не являются ли действия Морспасслужбы попыткой необоснованно завысить стоимость работ. В любом случае, важен прозрачный и компетентный подход к решению проблемы, направленный на скорейшее устранение угрозы для окружающей среды и минимизацию финансовых потерь для всех заинтересованных сторон.
