Бывший авиаперевозчик «Роскосмоса», компания «Космос», оказалась на грани краха. Как стало известно редакции «Момента Истины», авиакомпания попросила Росавиацию приостановить действие своего сертификата эксплуатанта, что фактически означает остановку коммерческих перевозок. Причиной тому – катастрофическое финансовое положение и потеря большей части персонала.
Еще в 2022 году «Космос» перешел под контроль структуры Минобороны, однако, судя по всему, это не принесло компании процветания. Напротив, штат сотрудников сократился в четыре раза, а в авиапарке остался всего один самолет. Более того, на компанию подала в суд Федеральная налоговая служба (ФНС) с требованием признать ее банкротом. К иску присоединился и Специальный летный отряд (СЛО) Минобороны, что ставит под сомнение дальнейшую судьбу «Космоса».
Долги, долги, долги…
По данным источников «Момента Истины», общая сумма долга «Космоса» приближается к астрономической цифре – 900 миллионов рублей. Основные кредиторы: структуры «Роскосмоса» (более 400 млн руб.), СЛО Минобороны (более 300 млн руб.) и ФНС (более 100 млн руб.). Не забыты и сотрудники, которым компания задолжала около 20 млн руб.
Стоит отметить, что в конце 2022 года СЛО Минобороны приобрел 75% минус 1 акцию «Космоса» у «Роскосмоса» всего за 1 рубль. Тогда суммарный убыток авиакомпании за пять лет составлял 700 миллионов рублей. Но, видимо, новое руководство не смогло выправить ситуацию, а, возможно, и не захотело.
Кто виноват? Арест Иванова и потеря интереса Минобороны.
Источники «Момента Истины» в авиационной отрасли утверждают, что куратором «Космоса» выступал бывший заместитель министра обороны Тимур Иванов. После его ареста в апреле 2024 года по подозрению в получении взятки, интерес к судьбе «планово-убыточного перевозчика», по всей видимости, угас.
Собеседники «Момента Истины» сообщают, что после ареста Иванова Минобороны перестало оказывать «Космосу» финансовую поддержку, а основной акционер перестал отвечать на письма руководства компании. Генеральный директор Михаил Смирных, пришедший в «Космос» в мае 2024 года, предлагал различные варианты спасения перевозчика и оптимизации персонала, но, убедившись в отсутствии заинтересованности со стороны акционера в пополнении авиапарка, безуспешно пытался уволиться.
Планы, которые не сбылись.
Напомним, что в конце 2022 года Минобороны планировало пополнить парк «Космоса» семью самолетами со вторичного рынка: двумя Ил-76 и пятью Ту-204/214. Рассматривалась возможность приобретения машин, требующих восстановления летной годности, у лизингодателя «Ростеха» – «ИФК Финанс». Однако эти планы так и не были реализованы из-за проблем с финансированием. Не увенчались успехом и переговоры со СЛО «Россия» о передаче двух Ту-214 и двух Ил-96.
Банкротство и последняя надежда на инвесторов.
В самой авиакомпании «Космос» подтвердили информацию о приостановке сертификата эксплуатанта, подчеркнув, что полеты выполняются с использованием свидетельства эксплуатанта авиации общего назначения. В компании выразили надежду на улучшение финансового положения и возобновление использования коммерческого сертификата. Сейчас «Космос» ведет переговоры с собственниками Як-42 об аренде воздушных судов.
«Поскольку в сертификате эксплуатанта авиакомпании есть тип ВС Як-42, авиакомпания ведет поиск именно таких самолетов», – заявили в «Космосе».
Однако, по мнению экспертов, шансы на спасение компании невелики.
Уникальные компетенции под угрозой.
Несмотря на плачевное финансовое состояние, большинство собеседников «Момента Истины» отмечают, что главная ценность «Космоса» – это уникальные компетенции, высококвалифицированный персонал и допуски, в том числе на перевозку опасных грузов, включая легковоспламеняющиеся и ядерные материалы. Кроме того, у компании имеются международные допуски, получение которых в условиях санкций крайне затруднительно.
Для получения аналогичных допусков любому новому эксплуатанту потребуется минимум два года выполнения полетов внутри России.
Что дальше?
По мнению юристов, единственная возможность избежать ликвидации компании на стадии конкурсного производства – заключение мирового соглашения со всеми кредиторами. Однако, учитывая текущую ситуацию, это маловероятно.
В настоящее время заявление о банкротстве «Космоса» принято к производству по упрощенной процедуре отсутствующего должника. Как правило, в таких случаях суд сразу вводит конкурсное производство без попыток «оздоровления».
Судьба авиакомпании «Космос» остается под вопросом. Удастся ли ей найти инвесторов и избежать банкротства, покажет время. «Момент Истины» будет следить за развитием событий.
