Москва. Дороги. На животных не пробовали?

_x000D__x000D_

«Паровозы надо давить, пока они чайники»
_x000D__x000D_
из анекдота

_x000D__x000D_

Вот лично я за прогресс! Медицина, технологии, все то, что позволяет делать жизнь человека комфортнее и продолжительнее можно только приветствовать. Но как известно, лучшее — враг хорошего и когда начинаются перегибы или даже точнее не перегибы, а бег впереди паровоза, то сразу же возникает масса вопросов.

_x000D__x000D_

Хотя дело даже не в том, что телегу пытаются поставить впереди лошади, и не в неуемном пиаре, когда банки и социальные сети, вдруг, становятся экосистемами. Ну хочется им ощущать себя частью природы — да ради Бога. Меня, как человека с хорошим образованием, учили в свое время, что прежде, чем что-то внедрять в практику, надо сначала провести эксперименты, на мушках дрозофилах, кроликах или еще на чем. Но нашим неуемным менеджерам и чиновникам ждать, когда пройдут эксперименты некогда — их время поджимает — сегодня чиновник, а завтра надо за границу эмигрировать. А жизнь за границей дорогая, и таланты этих управленцев тоже не особо кому нужны, ну если только Россию пнуть. Вот и начинают изгаляться как только могут. Причем сразу над людьми. Главное вовремя отрапортовать — мы первые! Самые-самые продвинутые! Посмотрите, как можем! И что интересно все объясняется заботой о людях. Люди наше все! Правда у людей, как обычно, спросить забыли, но это дело привычное. Люди они такие — вдруг чего не то ляпнут. Мы лучше к экспертам, они на то и существуют, чтобы свое экспертное мнение высказывать. Разъяснять, так сказать, что зачем и почему. Только вот последнее время эксперты какие-то слишком уж универсальные пошли. Они и в медицине, и в строительстве, и в информационных технологиях. А на образование посмотришь — какой-нибудь религиовед. Но с другой стороны и хорошо — все под ним ходим.

_x000D__x000D_

Транспортные вопросы в Москве вещь достаточно болезненная. Город с многомиллионным автомобильным парком уже много лет задыхается в пробках. Попытки властей хоть как-то избавится от них пока не привели ни к чему хорошему. Идеи, которые выдвигаются для того, чтобы решить эту проблему, конечно, интересные, но к реальной жизни имеют слабое отношение. Чуть больше года назад я уже писал про выделенные линии для городского транспорта и образование из-за этого огромных пробок в тех местах, в которых их раньше не было. Да, пересадить автомобилистов на общественный транспорт — мечта. Только вот реализация этой мечты, как всегда, упирается в нашу реальность, когда очередные эксперты рассказывают, как все будет красиво, а на деле — «гладко было на бумаге, да забыли про овраги».

_x000D__x000D_

Очередная идея городских властей всерьез заставляет задуматься об их психологическом состоянии. Не далее, как несколько дней назад мосгордума приняла решение «Об установлении экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств». Звучит не то, что красиво — завораживающе! Песня — цифровые инновации, высокоавтоматизированные транспортные средства! И у нас. Всему миру покажем! Илон Маск от зависти удавится! Правда если все это перевести на простой язык, то выяснится, что речь идет о тестировании беспилотных автомобилей. Мне бы в очередной раз порадоваться за наши успехи, за развитие высоких технологий, но не получается. То есть не то, чтобы не получается, а скорее вызывает недоумение. Нет, еще раз подчеркну, за беспилотными автомобилями, безусловно, будущее, и рано или поздно человечество к этому будущему придет — это, как говорится, неумолимая логика развития. Недоумение вызывает другое — зачем сразу это проверять на людях?

_x000D__x000D_

Вернусь к началу. Хотите вы развивать беспилотники — развивайте. В Подмосковье есть масса автомобильных полигонов и просто трасс для «покатушек» — используйте их.

_x000D__x000D_

Создавайте на этих полигонах транспортные потоки различной плотности в различных погодных условиях, с различной интенсивностью движения в разное время суток. Пробуйте, отлаживайте. Опробовали, отладили, откатали — закройте какую-нибудь второстепенную дорогу и проводите испытание на ней. Попутно создавайте законодательную базу, которая будет регулировать правовые взаимоотношения, скажем в случае ДТП с этими беспилотниками. Создали правовую базу, провели все возможные эксперименты — выпустите эти агрегаты на относительно незагруженные коммерческие трассы — посмотрите, как они будут работать на них. Отладьте навигацию. ГЛОНАС — это конечно круто, но любой сбой в системе позиционирования, даже на несколько сантиметров может стоить очень и очень дорого, причем в человеческих жизнях — это я вам как профессиональный автогонщик говорю. Простые и понятные действия. Только после того, как все это будет отлажено, когда вероятность сбоя в высокотехнологичных системах будет сведена к минимуму — начинайте пробную эксплуатацию в населенных пунктах, причем на улицах, где интенсивность движения будет не очень велика.

_x000D__x000D_

Но это же сколько времени надо на испытание, обкатку и так далее. Кто оценит? Нет! Здесь и сейчас. Причем не где-нибудь в провинции, а в Москве. Даже короткий список предназначенных для этого 140 улиц впечатляет: Севастопольский проспект, Фрунзенская набережная, проспект Вернадского, Варшавское шоссе, Пресненская набережная и так далее.

_x000D__x000D_

Все они такие «широкие», с «многополосным движением», на них нет ежедневных многокилометровых пробок. Особенно набережные радуют! Причем, и это хочу подчеркнуть особо, при московской застройке, при всей натыканности передающих станций, мест, где плохая связь по-прежнему достаточно много. Но и это пол беды. Любой, кто пользовался навигаторами при передвижении по городу обращал внимание, что периодически случаются сбои — навигатор начинает путать съезды, показывать движение в другую сторону или попросту зависать.

_x000D__x000D_

Но это, по мнению депутатов мосгордумы, мелочи. Правда мелочи, которые могут привести к большому количеству человеческих жертв. Складывается впечатление, что власти города лоббируют этот проект не с целью инноваций, а с желанием проредить численность москвичей. А что? 140 улиц, причем с весьма оживленным движением… Какой-нибудь Севастопольский проспект, этот самый высокотехнологичный автомобиль замкнуло и развернулся, и встал посреди потока или не сработал в дождь или снегопад датчик, и не заметило это «высокоавтоматизированное транспортное средство» пешеходов на переходе… Думаете сгущаю краски? Ну-ну…

_x000D__x000D_

Еще, крайне интересно, а какие именно «законные основания» имеют ввиду депутаты, когда говорят о тестированиях беспилотных такси? В каком именно из законов это прописано? В КоАП РФ Статья 12.7. «Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством» четко обозначено «1. Управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством — влечет наложение административного штрафа в размере от пяти тысяч до пятнадцати тысяч рублей…». А в Федеральном законе от 10.12.1995 N 196-ФЗ (ред. от 02.07.2021) «О безопасности дорожного движения» в статье 26 «Условия получения права на управление транспортными средствами» сказано «1. К сдаче экзаменов допускаются лица, достигшие установленного настоящей статьей возраста, имеющие медицинское заключение об отсутствии противопоказаний к управлению транспортными средствами, прошедшие в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение». Отсюда вопрос — как прибор ответственный за управление транспортным средством будет сдавать на права, и кто будет платить штраф если этот прибор будет управлять тем самым транспортным средством без прав? Это, как ни странно, звучит, очень актуально и сейчас, когда на московских улицах проводятся эксперименты с беспилотниками которые ведут «Яндекс» и МАДИ.

_x000D__x000D_

Итоговый вопрос очень простой — для чего, каких таких высоких целей власти города хотят провести эксперимент, ради которого готовы рисковать жизнью и здоровьем москвичей? А еще, очень хочется посмотреть даже не в глаза, а просто на тех самых экспертов, которые дали положительное заключение на этот эксперимент, заодно, кстати, и на их образование. Просто что-то подсказывает, что это очередные эффективные менеджеры.

_x000D__x000D_

В 1975 году в США вышел малобюджетный фильм «Смертельные гонки 2000» с молодым Сталлоне в одной из ролей. У нас это фильм показывали в самом начале 90-х. Сюжет максимально простой — гонки по стране, в которых надо сбить максимальное количество людей — за это даются бонусные очки. Складывается впечатление, что некоторые наши чиновники в детстве посмотрели этот фильм и он глубоко запал им в душу. Вот они и решили реализовать свои нереализованные фантазии на практике.

Вам есть что рассказать?

Обратитесь в редакцию

Мельников Антон

• Двукратный чемпион России , обладатель Кубка России по ралли-рейдам;
• Кандидат психологических наук;
• Член Союза Писателей России, Московской организации;
• Мастер спорта по автоспорту;
• Неоднократный призер этапов Кубка мира.