Странная гибель в Индонезии трех российских специалистов требует расследования с участием наших спецслужб_x000D_
_x000D_
_x000D_
13_x000D_
сентября на индонезийской авиабазе «Султан Хасануддин» были обнаружены_x000D_
тела трех российских инженеров. По заключению врачей, смерть каждого из_x000D_
них наступила в результате одномоментного сердечного приступа, что_x000D_
вызвало у представителей российского консульства мотивированные_x000D_
подозрения в насильственном характере трагедии.
_x000D_
Руководство авиабазы начало расследование обстоятельств гибели российских специалистов. По данным электронного справочника минобороны РФ «Оружие России», это Сергей Воронин, Александр Полторак и Виктор Сафонов,_x000D_
которые прибыли на базу индонезийских ВВС 5 сентября 2010 года для_x000D_
обслуживания шести закупленных у России истребителей Су-27СКМ и_x000D_
Су-30МК2.
_x000D_
_x000D_
Как сообщают местные СМИ, тела двух российских спецов были обнаружены в_x000D_
номерах их отелей. Третий инженер, Виктор Сафонов, скончался в_x000D_
больнице.
_x000D_
_x000D_
Интересно, что лечение в больнице проходил лишь последний, да и то_x000D_
непонятно, с каким диагнозом его туда положили. Посольства нашей страны_x000D_
и Индонезии постоянно обмениваются информацией. Министр обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо_x000D_
уже выразил свои соболезнования и надежду на то, что этот инцидент не_x000D_
отразится на военно-техническом сотрудничестве двух стран. Российская_x000D_
сторона уже заявила, что инцидент не нарушит планы «Сухого» на_x000D_
сотрудничество с Индонезией.
_x000D_
_x000D_
Когда тела умерших россиян доставят на Родину - неизвестно.
_x000D_
_x000D_
Инженеры приехали в Индонезию из Комсомольска-на-Амуре. Всего их было_x000D_
40 человек: 37 инженеров и три пилота. Их задача состояла в том, чтобы_x000D_
помочь индонезийцам в управлении и обслуживании боевых машин - Су-27СKM_x000D_
и Су-30MK2.
_x000D_
_x000D_
«Компания «Сухой» сейчас - крупнейший в России авиахолдинг, в котором_x000D_
работает 29 тыс. человек. Она же является крупнейшим в стране_x000D_
поставщиком авиационной техники на экспорт и занимает третье место в_x000D_
мире по объемам производства современных истребителей.
_x000D_
В индонезийской печати появились первые версии гибели инженеров.
_x000D_
_x000D_
Так, местная газета Jakarta Globe_x000D_
пишет, что будто все трое перепили водки, и именно она стала причиной_x000D_
их отравления. Но представитель российского дипломатического ведомства_x000D_
Владимир Пронин категорически отверг это предположение. И, тем не_x000D_
менее, местные журналисты пишут, что летчики пили вместе накануне ночью и разошлись поздно - около 4 утра. В их номере нашли десятки пустых пивных бутылок.
_x000D_
_x000D_
Версию о том, что русские перепили, выдвинул представитель министерства_x000D_
обороны Индонезии генерал Уэйн Мидхио. По его словам, от употребления_x000D_
водки в Индонезии плохо становится многим иностранцам. «Не проблема,_x000D_
если вы выпьете слишком много водки в России - там холодно. Но здесь, в_x000D_
Макассаре, очень жалко, и организм может повести себя по-другому», -_x000D_
заявил Уэйн. Как бы то ни было, официальная причина смерти будет_x000D_
объявлена после вскрытия.
_x000D_
_x000D_
Существуют и другие версии случившегося. Говорят, что россиян все же_x000D_
могли убить. Предположительно, это могло бы припугнуть россиян:_x000D_
дескать, не стоит сотрудничать с правительством страны, у которого есть_x000D_
сильные оппоненты. Но следствие всерьез эту версию не рассматривает. К_x000D_
слову, в расследовании дела примет участие врач нашего посольства и_x000D_
представитель Рособоронэкспорта. Руководство местной авиабазы также_x000D_
обещало помочь. В любом случае, дело выглядит странно: до смерти никто_x000D_
из трех российских инженеров не жаловался на проблемы с сердцем.
_x000D_
_x000D_
Подозрения в заказном характере «сердечных приступов» усиливаются в_x000D_
связи с тем, что вокруг этого и других российско-индонезийских_x000D_
военно-технических контрактов развернулась острая конкурентная борьба,_x000D_
которую ведут против нас американские и французские компании.
_x000D_
История противоборства на индонезийском рынке вооружений берет свое_x000D_
начало с середины прошлого века. Освободившись от колониальной_x000D_
зависимости, Индонезия начала развивать отношения с СССР.
_x000D_
В начале 1957 года американские разведывательные самолеты обнаружили_x000D_
строительство большого военного аэродрома в Индонезии. По полученным_x000D_
агентурным данным, его предполагалось использовать для базирования_x000D_
советской авиации. С целью противодействия советскому присутствию в_x000D_
Индонезии и военно-техническому сотрудничеству американцы начали_x000D_
активную поддержку противников нового режима, которые_x000D_
сконцентрировались на некоторых островах. Наиболее успешной для них_x000D_
была операция на Суматре. 15 февраля 1958 года ряд лидеров провозгласил_x000D_
о создании независимого от Джакарты государства. Агенты ЦРУ перегнали_x000D_
мятежникам около 50 самолетов различных типов (15 В-26, С-54, С-47,_x000D_
С-46 и даже, по некоторым сообщениям, В-29) со складов американских_x000D_
ВВС. В апреле 1958 года индонезийские ВВС нанесли успешный удар по этой_x000D_
базе, вскоре был сбит самолет мятежников и взят в плен летчик, которым_x000D_
оказался американец Аллен Поп. Разразился скандал, который сыграл на_x000D_
руку СССР. В итоге Индонезия заключила контракт на поставку 60_x000D_
советских истребителей МиГ-17 и учебно-тренировочных истребителей_x000D_
МиГ-15УТИ, 40 бомбардировщиков Ил-28 и нескольких транспортных_x000D_
самолетов Ил-14.
_x000D_
США в борьбе за рынок стали угрожать Индонезии вторжением. Тогда СССР,_x000D_
по просьбе индонезийского руководства, развернул здесь ряд баз ВВС и_x000D_
ВМФ.
_x000D_
В 1961 году Индонезия начала получать советские бомбардировщики_x000D_
Ту-16КС, вооруженные противокорабельными крылатыми ракетами КС-1. Всего_x000D_
до конца 1962 года было поставлено 25 бомбардировщиков. Из СССР также_x000D_
поставлялись истребители МиГ-19С и МиГ-21Ф-13, транспортные самолеты_x000D_
Ан-12, вертолеты Ми-4 и Ми-6. В эти годы ВВС Индонезии стали самыми_x000D_
мощными воздушными силами в регионе. Это дало возможность успешно_x000D_
подавлять мятежников и один за другим присоединять острова.
_x000D_
Однако непосильные военные расходы к середине 1965 года привели страну к кризису._x000D_
В результате военного переворота к власти пришел проамериканский_x000D_
генерал Сухарто. Связи с СССР были свернуты, соответственно,_x000D_
прекратились и поставки нашего оружия, запасных частей к авиационной_x000D_
технике советского производства. Вскоре индонезийские ВВС, состоящие в_x000D_
основном из советской техники, деградировали. К 1970 году только 15%_x000D_
всего парка были способны подняться в воздух. Рынок был очищен для_x000D_
американской и французской техники. На вооружение индонезийских ВВС_x000D_
стали поступать
_x000D_
истребители F-86, F-5, штурмовики A-4 Skyhawk. После авиационной_x000D_
выставки в Индонезии, прошедшей в 1986 году, американская компания_x000D_
General Dynamics и французская Dassault вступили в ожесточенное_x000D_
соревнование на право поставки на этот рынок новых_x000D_
истребителей-бомбардировщиков. На эту роль претендовали F-16 и Mirage_x000D_
2000. Состязание выиграли американцы. Но в дальнейшем их политика в_x000D_
регионе вызвала серьезные опасения за независимость страны у_x000D_
индонезийского руководства.
_x000D_
августа 2003 год, Мадиун. Представитель Министерства обороны, генерал_x000D_
Эндриартоно Сутарто (Endriartono Sutarto) демонстрирует фотографию_x000D_
переданных Су-27
_x000D_
В июле 2003 года в воздушное пространство Индонезии вторглось 5_x000D_
истребителей F/A-18 ВМС США. ВВС Индонезии на этот раз удалось поднять_x000D_
в воздух пару F-16 для их перехвата, инцидент закончился мирно. Однако_x000D_
он заставил Индонезию вновь повернуться лицом к России в части поставки_x000D_
вооружения. Уже в 2003 году ВВС Индонезии получили из России два_x000D_
истребителя Су-27 и два самолета Су-30, частично оплатив их поставку_x000D_
пальмовым маслом.
_x000D_
В 2006 году ВВС Индонезии сделали заказ еще на три истребителя Су-27СКМ и на три самолета Су-30МК2.
_x000D_
Но американцы усилили давление на политическую элиту страны, и_x000D_
одновременно начались переговоры о приобретении Индонезией шести новых_x000D_
истребителей F-16C/D, модернизации_x000D_
имеющегося парка самолетов С-130 до стандарта C-130J. Рассматривалась_x000D_
также возможность покупки двух эскадрилий «бывших в употреблении»_x000D_
истребителей Mirage 2000-5 с ракетами Matra Magic II и MBDA MICA. В то_x000D_
же время Франция пытается внедрить на индонезийский рынок истребитель_x000D_
Rafale, ссылаясь на то, что истребители Mirage 2000 уже сняты с_x000D_
производства.
_x000D_
Остроту конкурентной борьбе придало то, что, пытаясь склонить Индонезию_x000D_
к покупке французских истребителей, французский банк Natixis выдал этой_x000D_
стране крупный кредит. Однако индонезийцы неожиданно потратили его на_x000D_
приобретение российских «Сушек».
_x000D_
И это чисто прагматическое решение. Индонезийские специалисты не раз_x000D_
заявляли, что технические характеристики российских самолетов наиболее_x000D_
соответствуют требованиям и условиям Индонезийского государства. Все_x000D_
дело в том, что Индонезия – островная страна, большая часть территории_x000D_
- это морское пространство. Иногда истребителям необходимо находиться в_x000D_
воздухе 4-5 часов, а с дозаправкой - более 10. Это основная_x000D_
характеристика, привлекшая Индонезию в истребителях семейства Су, к_x000D_
тому же их комплектное боевое оборудование полностью соответствует_x000D_
требованиям индонезийских ВВС. Планируется поэтапно закупить 24 или 32_x000D_
истребителя для формирования двух эскадрилий.
_x000D_
В контракт с Россией входит обучение технического персонала и пилотов._x000D_
Сначала их готовили на авиабазе в Жуковском. Теперь тренировки проходят_x000D_
уже в Индонезии. Наши специалисты обучают индонезийских партнеров и_x000D_
грамотному обслуживанию самолетов.
_x000D_
Острая конкурентная борьба за этот рынок безусловно вызывает у наших_x000D_
соперников стремление вставлять палки в развитие военно-технического_x000D_
сотрудничества между Россией и Индонезией. В ход могут пойти и акции_x000D_
устрашения наших специалистов. Поэтому расследование по меньшей мере_x000D_
странных смертей российских инженеров в Индонезии нельзя отдавать_x000D_
только на откуп руководству авиабазы «Султан Хасануддин». Следует_x000D_
обязательно подключиться российским спецслужбам. Причины гибели_x000D_
российских граждан должны быть выяснены однозначно.
_x000D_
_x000D_
Из досье «СП»:
_x000D_
_x000D_
По оценке экспертов, рынок вооружений Индонезии весьма перспективен._x000D_
Военный бюджет страны на сегодня достигает $3,2 млрд. Однако, как_x000D_
считает министр обороны Индонезии, для надежной защиты архипелага_x000D_
стране необходимо тратить на оборону до $10 млрд.
_x000D_
Важную роль в продвижении российской продукции на индонезийский рынок_x000D_
сыграл кредит в $1 млрд, который Москва выделила Джакарте, ограничив ее_x000D_
одним условием: покупать вооружения только в России. В частности,_x000D_
корпорация «Иркут» провела переговоры о совместной реализации_x000D_
индонезийской программы разработки беспилотных летательных аппаратов_x000D_
(БЛА). В первую очередь речь идет о БЛА «Иркут-10», предназначенном для_x000D_
теле- и фотосъемки с передачей данных в режиме реального времени. Такой_x000D_
аппарат мог бы участвовать в решении задач охраны границ и безопасности_x000D_
судоходства, борьбы против наркотрафика и терроризма, мониторинга_x000D_
состояния окружающей среды. Вполне вероятна и реализация идеи_x000D_
воздушного пуска космических аппаратов с самолета Ан-124, который мог_x000D_
бы взлетать с аэродрома острова Биак.
