Курс валют:
USD 92.2628   EUR 99.7057 
Официальный сайт Момент Истины
о редакции

Новые правила техосмотра — заигравшиеся чиновники или лоббирование барыг?

Дата публикации: 05.03.2021
Автор: Мельников Антон,
Редактор: Островский Николай
Новые правила техосмотра — заигравшиеся чиновники или лоббирование барыг?

«Хотели как лучше, а получилось как всегда»
В. С. Черномырдин

Вот нравятся мне наши чиновники! Честное слово — нравятся! Другой бы кто глупость сделал и потом тихонечко ее постарался списать, чтобы забыли. Вроде как бы и не было. Наши же не такие. Они все с размахом! Если что-то предлагают — то что бы вся страна вздрогнула от размаха и полета их мысли. Не важно, что страна вздрогнет от глупости, важно, что вздрогнет. Мне реально интересно, а кто-нибудь из чиновников, просчитывает последствия принимаемых ими решений или на авось — прокатит — хорошо, не прокатит — еще придумаем!

Заинтриговал?

Речь пойдет о том, что нам должны были ввести с 1 марта — новых правилах технического осмотра автомобилей. Идея, конечно же, хорошая. Создать систему, которая поможет избежать серых схем в прохождении техосмотра. Больше того, сделать эту систему максимально прозрачной: «Электронная диагностическая карта. Оформление диагностических карт по новым правилам будет проходить в электронном виде, для этого МВД разработало специальную систему под названием ЕАИСТО. По приезду машины в сервис техник должен будет войти в систему с помощью своей электронной подписи. Причем сделать это смогут только авторизованные техники и сервисы. Техосмотр начнется с того момента, как в систему будет внесена первая фотография автомобиля. Вся дальнейшая процедура также будет проходить в режиме онлайн под постоянным контролем. Если что-то пойдет не по регламенту, система не даст продолжить оформление." Ну здорово! Я искренне это говорю! Представьте, что хоть где-то исчезла коррупция! Кто-то против? Думаю, кроме коррупционеров, все за.

Но есть и другая сторона медали — сами автомобили. Как известно, статистика знает все. Знает она и то, что в нашей стране средний возраст легкового автомобиля — 13,5 лет. По данным той же статистики в России около 60 миллионов этих самых легковых автотранспортных средств. Даже если минимальная стоимость техосмотра будет в районе 1000 рублей, то ежегодно государство будет получать порядка 60 миллиардов рублей. Что ж неплохая поправка к бюджету. Вот только кого? Кто на самом деле будет бенефициаром этих сумм? Правильно — Российский союз автостраховщиков, ведь именно они будут лицензировать деятельность СТОА. То есть государство передало контролирующую и надзорную функцию сборищу коммерческих компаний — РСА. А коммерческие компании, как известно, создаются для извлечения прибыли, и вот эту самую прибыль, как я думаю, РСА и извлечет из наших с вами карманов (в убыточность ОСАГО думаю уже давно никто не верит). В этой же ситуации поверит ли кто-то в то, за техосмотр надо будет отдать 1000 рублей?

Да, кстати, добавляем сюда совершенно замечательный пункт, можно сказать настоящий взрыв мозга — при прохождении техосмотра координаты вашей машины должны соответствовать координатам пункта технического осмотра в системе ГЛОНАС. Вот у вас в машине стоит ГЛОНАС? Нет? А придется купить! Иначе чем докажете, что вы были на техническом осмотре.

Еще более интересная проблема заключается в том, что на эти 60 миллионов автомобилей в России (если верить официальным данным) есть только 5300 аккредитованных пунктов техосмотра. Учитываем, что как минимум четверти из них надо проходить технический осмотр 2 раза в год. Получается на один пункт будет приходиться почти 18 тысяч автомобилей в год или 50 в день! По статистике на 1 автомобиль тратится от 10 минут до 4 часов. По новым правилам со всей фиксацией возьмем минут 30, на все про все получается 25 часов в сутки! То есть даже при круглосуточной работе он не справится.

Нет, конечно, если посмотреть на западные образцы, то очень даже может быть. Например, все заводы тойоты в день производят 28 656 автомобилей (19,9 в минуту)! Их у Тойоты 33 по всему миру (только собирающие автомобили) и сборка там конвейерная. Да и работает в Тойоте 360 000 сотрудников. Техосмотр на конвейер не поставишь, следовательно, работников понадобится больше иначе как столько машин проверять? И тут я понял! Это все не для безопасности на дорогах, нет! Это для того, чтобы у нас исчезла безработица! Представьте себе, что все службы занятости не только стоящих у них на учете безработных, но своих сотрудников отправят на пункты техосмотра — работать техниками! Да, кстати, по регламенту, по приезду машины в сервис техник должен будет войти в систему с помощью своей электронной подписи. Кто не в курсе, это флешка такая. Представляете сколько их нужно будет! А как вырастет занятость специалистов, выдающих эти самые флешки!!!

И все это не учитывая того, что есть регионы, в которых таких аккредитованных пунктов техосмотра просто нет. Ни одного нет. От слова совсем! Следовательно, автовладелец просто вынужден будет ехать в соседний регион. А это в свою очередь развитие дорожного и гостиничного сервиса — еще рабочие места и, соответственно, развитие экономики.

Я, наверное, не прав. И наши чиновники гении! Так просто, легким движением, росчерком пера, поднять нашу экономику на небывалую высоту. Американцы, те дураки, они во времена своей депрессии, чтобы экономику поднять — дороги строили. Наши чиновники умнее — они правила техосмотра изменяют. И главное, затрат у государства по минимуму.

Тут, правда, один маленький нюанс. Владелец какого-нибудь Форда пятнадцатилетнего возраста, стоимостью тысяч в 30–40 рублей просто предпочтет поставить свою машину на прикол, просто потому, что у него нет денег на прохождение техосмотра. Точнее даже не самого техосмотра, а подготовки машины к нему. Треснутое лобовое стекло на его автомобиль будет стоить как треть, ну пусть четвертая часть автомобиля, а с таким стеклом техосмотр не пройдешь. Про подержанный коммерческий транспорт в виде газелек, старых фордов, фольксвагенов и т. п. и говорить не приходится — эти точно встанут на прикол. С другой стороны, освободятся дороги — не будет пробок, снизится загазованность. Меньше трафик — меньше ремонта. Тут, правда, для дорожников прямые убытки — никто не ездит и ремонтировать не надо.
Жил в 15 веке во Флоренции такой Джироламо Савонарола религиозный и политический деятель. Фактический правитель Флоренции с 1494 по 1498 гг. Его проповедями заслушивались все. Больше того, его проповеди принимали и по его правилам жили. Правда потом повесили, а тело сожгли. И дело было не в его религиозных воззрениях, а в его экономических преобразованиях ввергнувших процветавшую республику в экономический кризис. Ну, а Флоренция еще потом очень долго выбиралась из того кризиса к которому привело его правление.

Наших, конечно, никто сжигать не будет, времена другие, но вот о последствиях им задуматься стоило бы. Да, в преддверии выборов в государственную думу в сентябре месяце они успели сообразить, что это действо приведет к еще большему недовольству и перенесли его введение на октябрь. Вот только вряд ли к октябрю что-то сильно и принципиально изменится.

Я, кстати, за то, чтобы мы все ездили на новых, хороших автомобилях. Да собственно за это любой адекватный человек. Может быть стоит не выдумывать новые правила, а просто начать развивать экономику, чтобы каждый житель страны мог позволить себе купить новую машину, а не двадцатилетний хлам с заграничных разборок?

А вдруг…

Информационный портал Момент Истины является открытой дискуссионной площадкой. Мнение колумнистов и приглашенных гостей студии может не совпадать с позицией Редакции.

Автор материала
Источники материала
Есть что сообщить по данной теме? Свяжитесь с редакцией hello@moment-istini.com
Приемная редакции «Момент Истины» работает 24/7
Написать письмо
Колумнисты
Сейчас читают

Новости