Миллиардер Владимир Лисин избежал санкций формально из-за позиции нескольких стран. Среди них Бельгия, Дания, Италия, Франция и США. Во всех этих странах у Лисина имеются свои компании, которые предоставляют работу большому количеству людей. Якобы причина именно в этом, но на самом деле она может быть другой.

Примечательно, что у многих российских олигархов в Европе и США имеются компании, которые обеспечивают граждан работой и зарплатой. Но под санкции они все равно попали. А в России Владимир Лисин вышел из бюро правления Российского союза промышленников и предпринимателей. Несмотря на это, у отечественных спецслужб вопросы к Лисину почему-то не возникают.

Ненужный порт

«Первая Портовая Компания» Владимира Лисина продала Таганрогский морской торговый порт компании «Лемар». Сделку закрыли еще в октябре 2022 года, но СМИ обратили внимание на нее лишь недавно. Представители компании миллиардера отметили, что решение продать порт связано с желанием сфокусироваться на развитии мощностей в глубоководных бассейнах. На деле сделка может быть более интересной, так как ООО «Лемар» является весьма интересным покупателем. Информации об этой компании почти нет, но известно, что она создана в 2021 году. За первый год работы ее выручка составила 126,3 миллиона рублей, а чистая прибыль — 21 тысяча рублей. Принадлежит фирма некой Наталии Аббас, но за период существования компания уже трижды меняла собственников. На сайте ООО «Лемар» подробности его деятельности не раскрываются. Адреса представительств фирмы, как и данные о лицензиях и сертификатах отсутствуют. Не исключено, что эта организация заключила сделку в интересах другого лица, желающего оставаться «в тени».

Эксперты не считают Таганрогский морской торговый порт привлекательным для бизнеса. Причина в том, что он является неудобным для работы. Так, этот порт отличается ежегодным намывом ила из Дона. Это уменьшает глубину. Государству порт тоже невыгоден, так как налоги и тарифы не покрывают расходы на работы по углублению дна. Покупая Таганрогский морской торговый порт, Владимир Лисин, по имеющимся данным, рассчитывал на расширение собственной логистической базы. При этом размеры порты и его техническое состояние были не столь важными. Предполагалось, что НЛМК сделает порт таким, каким он нужен компании. Но в итоге этот порт стал ненужным и Владимиру Лисину, а новому собственнику придется выделить немалые суммы в развитие гавани. В будущем порт может открыть прямой выход на ближневосточные рынки, однако им смогут воспользоваться только те бизнесмены, которые готовы игнорировать западные санкции.