Федеральная налоговая служба подала иск о банкротстве ООО "Кама Шиппинг", фрахтователя печально известного танкера "Волгонефть-212", затонувшего в Керченском проливе в декабре 2024 года. Иск, поданный Межрайонной инспекцией ФНС по Пермскому краю 1 июля, пока ожидает рассмотрения в арбитражном суде.
Как сообщало ранее издание "Момент Истины", крушение танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" во время шторма обернулось настоящей экологической катастрофой. В море попало около 2,4 тыс. тонн мазута, что привело к повторному разливу нефтепродуктов в январе 2025 года. Пляжи Анапы и Темрюка, популярные среди отдыхающих, были закрыты на летний сезон, а Росприроднадзор подготовил иски к владельцам судов, требуя возмещения нанесенного ущерба.
Теперь, как стало известно "Моменту Истины", ФНС решила действовать жестче, инициировав процедуру банкротства "Кама Шиппинг". Это может стать серьезным ударом по компании, уже обремененной исками Росприроднадзора на общую сумму 84,9 млрд рублей, предъявленными "Кама Шиппинг", "Каматрансойл" и "Волгатранснефть". Эти средства, по мнению Росприроднадзора, должны компенсировать экологический ущерб, нанесенный Черному морю. Кроме того, Морспасслужба и мэрия Анапы также обратились в суд, требуя возмещения расходов на ликвидацию последствий ЧС, общая сумма которых составляет почти 860 млн рублей.
"Момент Истины" напоминает, что ранее Росприроднадзор предлагал компаниям добровольно возместить ущерб, но они этого не сделали. Объем претензий к ООО "Кама Шиппинг" и ООО "Каматрансойл" (эксплуатант и собственник танкера "Волгонефть-212") составляет 49,4 млрд рублей, а к ЗАО "Волгатранснефть" (собственник и эксплуатант танкера "Волгонефть-239") – 35,4 млрд рублей.
В настоящее время в Арбитражном суде Краснодарского края рассматриваются иски администрации Анапы и Морспасслужбы к "Кама Шиппинг", "Каматрансойл" и "Волгатранснефть". Компании, в свою очередь, оспаривают суммы взыскания, считая их завышенными, и просили суд создать фонд ограничения ответственности за ущерб от загрязнения нефтью. Однако суд отказал в создании такого фонда.
Стоит отметить, что, по данным расследования, танкеры "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" находились в районе порта Кавказ незаконно, так как срок их морской навигации закончился в ноябре. Судовладельцы утверждают, что причиной ЧС стали неблагоприятные погодные условия.
Ситуация с банкротством "Кама Шиппинг" вызывает серьезные вопросы о том, кто в конечном итоге понесет ответственность за экологическую катастрофу в Керченском проливе. Экономист и эксперт в сфере банкротства, с которым побеседовали коллеги из "Момента Истины", подчеркнул, что банкротство может затянуть процесс возмещения ущерба и сделать его менее эффективным. Если у компании нет достаточных активов для покрытия долгов, то кредиторы, включая Росприроднадзор и другие организации, могут получить лишь частичную компенсацию. Кроме того, банкротство может создать прецедент, который позволит другим компаниям, ответственным за экологические бедствия, избежать полной ответственности. Важно, чтобы государство приняло все необходимые меры для защиты интересов пострадавших и восстановления окружающей среды.
