Курс валют:
USD 70.8623   EUR 82.4979 
Официальный сайт Момент Истины
о редакции

Реестр долгостроев расширяется: в ХМАО более 10 лет строят железнодорожный вокзал в Нягани

Дата публикации: 13.10.2021
Редактор: Островский Николай
Регион: Ханты-Мансийский автономный округ - Югра
Реестр долгостроев расширяется: в ХМАО более 10 лет строят железнодорожный вокзал в Нягани

Новый железнодорожный вокзал в Нягани в ХМАО строится в рамках программы «Сотрудничество». Проект стартовал еще в 2008 году, но его до сих пор не реализовали. Более того, в Департаменте строительства Югры не могут назвать даже приблизительную дату сдачи объекта в эксплуатацию. Дело в подрядчиках, которые постоянно меняются, увеличивая стоимость вокзала.

Изначально строить вокзал взялась «Северная строительная компания». Она получила госконтракт почти на 264 миллиона рублей, но за пять лет смогла построить его только на 80%. Позже строительство остановили, а компанию ликвидировали. В 2019 году проект взяла компания «Прайд» из Югорска, которая получила на него 270 миллионов рублей. Фирма обещала завершить вокзал к концу 2020 года, а второй этап работ взяла на себя компания «СК-Градстрой» из Свердловской области. Она обещала сдать объект к лету 2021 года. По состоянию на октябрь 2021 года вокзал в эксплуатацию не сдан.

Проекты растягиваются, стоимость увеличивается

Проблема Департамента строительства Югры в том, что чиновники то ли намеренно, то ли случайно выбрали для завершения строительства скандально известную компанию. Речь идет об «СК-Градстрой», которое сорвало контракт на 213 миллионов рублей на укладку плитки в Екатеринбурге. А «Прайд» не может сдать объект, так как в прошлом году над ним не работали из-за пандемии. Однако компания уже освоила более 129 миллионов рублей. А «СК-Градстрой» из 79 миллионов рублей реализовал только 6,7 миллиона. Департамент строительства Югры пытается как-то выгородить себя в сложившейся ситуации, но даже поданные иски не помогают чиновникам. Общественность и депутаты городской думы Нягани ждут не штрафов компаниям-подрядчикам, а готовый вокзал, который строится более 10 лет.

Примечательно, что в Сургуте с реконструкцией вокзала тоже возникли трудности. Конкурс на проведение работ проводили несколько раз, так как ФАС отменяла результаты. В итоге госконтракт на 2,3 миллиарда рублей получила фирма «Корпорация Р-Индустрия», которую связывают с бывшим главой РЖД Владимиром Якуниным. Изначально объект планировали сдать в 2024 году, но сроки уже сместили. Теперь подрядчик обещает завершить все работы к концу 2025 года.

Долгострои присутствуют во многих городах России. Выбирая подрядчиков, чиновники понимают, что отдают им серьезные деньги, поэтому они должны их полностью контролировать. А в итоге даже крупные и важные проекты реализуются десятилетиями. При этом стоимость объектов увеличивается из-за повышения цен на материалы и прочих моментов. «Зенит-Арену» в Санкт-Петербурге тоже строили долго. Теперь уже бывший губернатор северной столицы Валентина Матвиенко заявляла, что стадион сдадут в эксплуатацию в 2009 году. Так, на строительство объекта выделяли всего два года. А на деле стадион открыли в 2017 году, потому что был кризис 2008 года, затем иски, проверки, подорожания, скачки курса, новый кризис и другие проблемы. Однако наиболее интересно то, что за годы строительства стоимость стадиона выросла в разы. Если в 2007 году на него планировали потратить 6,7 миллиона рублей, оснастив всей необходимой современной техникой, то в итоге бюджет проекта составил 39,2 миллиона рублей. Таким образом, от долгостроя выиграли подрядчики, а бюджет города пострадал.

Настоящую публикацию просим считать официальным обращением в правоохранительные органы России. Связь с Редакцией +7 (495) 921-51-33
Источники материала
t.me/criminalru, aif.ru
Есть что сообщить по данной теме? Свяжитесь с редакцией hello@moment-istini.com
Главные новости
Приемная редакции «Момент Истины» работает 24/7
Написать письмо
Колумнисты
Сейчас читают

Новости

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15