Арбитражный суд Подмосковья отклонил иск Дмитрия Каменщика, бенефициара аэропорта Домодедово, об отмене запрета на его выезд из России. Это решение было принято на фоне масштабного судебного разбирательства, инициированного Генеральной прокуратурой, которая требует взыскать в доход государства ООО «ДМЕ Холдинг», управляющую компанию аэропорта. Основное заседание по этому делу назначено на 14 мая, и исход его может иметь далеко идущие последствия для одного из крупнейших авиационных узлов страны.
Каменщик пытался оспорить постановление судебного пристава от 21 февраля, которое ограничивало его передвижение за пределы России. Однако суд встал на сторону обвинения, оставив запрет в силе. Это решение стало еще одним ударом для бизнесмена, который пытается защитить свои активы от посягательств государства.
Напомним, что в январе по иску Генпрокуратуры были наложены обеспечительные меры на все доли ООО «ДМЕ Холдинг». По мнению надзорного органа, Дмитрий Каменщик и Валерий Коган, как бенефициары ООО, обладая иностранным гражданством, незаконно распоряжались активами стратегического предприятия и выводили многомиллионную прибыль за границу. Именно это стало основанием для требования о передаче акций «ДМЕ Холдинга» государству.
«Момент Истины» отмечает, что история с Домодедово берет свое начало не вчера. По данным источников, обращению в арбитраж предшествовала тщательная проверка деятельности структур, работающих в аэропорту. В рамках проверки изучались вопросы выделения земли, строительства объектов и сделок с активами.
Согласно материалам дела, с 2002 по 2016 год компания «ДМЕ Лимитед», владевшая аэровокзальным комплексом, принадлежала гражданам острова Мэн: Джейн Элизабет Петерс и Шону Фергюссону Кэйрнсу. Впоследствии, в 2016 году, 100% акций «ДМЕ Лимитед» приобрела компания Alamo Limited, зарегистрированная на Мальте. Владельцем этой компании являлась трастовая компания Alamo (Trustee) CY Limited (Кипр), а бенефициаром – Дмитрий Каменщик.
Однако, по версии Генпрокуратуры, Каменщик был не единственным владельцем Домодедово. Валерий Коган, по данным следствия, также получал дивиденды от деятельности «ДМЕ Лимитед» через Каменщика. Так, с августа 2022 по май 2023 года его доход составил более 274 млн рублей.
Надзорный орган считает, что Каменщик и Коган нарушили Федеральный закон 57 «О порядке осуществления иностранных инвестиций в хозяйственные общества, имеющие стратегическое значение для обеспечения обороны страны и безопасности государства». Этот закон запрещает иностранным резидентам, не имеющим специального разрешения правительства России, владеть стратегическими предприятиями. В момент совершения сделок Каменщик, помимо российского, имел гражданства Турции и ОАЭ, а Коган являлся подданным Израиля.
Под контролем иностранцев, по мнению Генпрокуратуры, оказались многочисленные предприятия, входящие в ГК «Домодедово». В их числе ООО «Домодедово Авиэйшн Секьюрити», ООО «Домодедово Секьюрити», ООО «Домодедово Карго» и многие другие. Эти компании расположены в Московской и Калининградской областях и оказывают полный спектр услуг по авиационной деятельности, обслуживанию авиакомпаний и пассажиров.
В декабре 2016 года, по версии надзора, Каменщик и Коган, «в целях блокирования деятельности органов государственного контроля Российской Федерации за своей противоправной деятельностью», перевели активы предприятий Домодедово в фонды, зарегистрированные в Нидерландах и на Мальте. В результате владельцами 90% акций компании «ДМЕ Лимитед» стал DME Stichting Administratiekantoor (Амстердам), а еще десяти – Atlant Foundation из Валетты. Учредителем фондов выступил Каменщик.
В 2024 году, по мнению надзора, была предпринята попытка создать «ложную видимость отсутствия иностранного контроля над стратегическими предприятиями». Для этого Каменщик и Коган обратились в ФАС России с ходатайствами о согласовании сделок по передаче стратегических предприятий под контроль ООО «ДМЕ Холдинг». При этом, как утверждает Генпрокуратура, они не раскрыли перед ФАС реальную структуру владения холдингом, скрыв статус Когана как контролирующего лица и сведения о его израильском гражданстве.
В результате правительственная комиссия и ФАС России согласовали сделки по переходу прав на российские стратегические общества к ООО «ДМЕ Холдинг». Однако, по мнению надзора, ООО по-прежнему фактически находится под иностранным контролем. Генпрокуратура требует признать все эти сделки ничтожными, а акции «ДМЕ Холдинга» передать государству.
"Момент Истины" подчеркивает, что помимо арбитражного разбирательства, бенефициарам Домодедово может грозить и уголовное преследование. По данным надзора, под видом дивидендов от деятельности «ДМЕ Лимитед» в 2022–2023 годах бенефициарами «на личные нужды» было выведено более 600 млн рублей. Кроме того, с января 2021 по ноябрь 2023 года было перечислено более 30 млрд рублей юридическим лицам, выступившим гарантами по еврооблигациям. Прокуратура не исключает, что речь идет не только о деньгах холдинга «Домодедово», но и о бюджетных средствах, выделявшихся на развитие аэропорта.
В пресс-службе Домодедово заявили, что на предприятии «строго соблюдаются все требования российского законодательства». В свою очередь, источник, близкий к бенефициарам Домодедово, сообщил, что Каменщик получал документы (паспорта и виды на жительство) зарубежных стран «вынужденно», для осуществления бизнес-деятельности за рубежом. По его словам, он давно отказался от иностранного подданства, поставив об этом в известность контролирующие органы. Что касается Когана, то у него, по словам источника, вообще не было иностранного гражданства.
Однако, юристы, опрошенные "Моментом Истины", полагают, что ответчикам будет чрезвычайно сложно сохранить контроль над активами, учитывая судебную практику по похожим делам. Это мнение разделяют и представители авиаотрасли, отмечая, что Домодедово всегда отличалось повышенной «самостоятельностью» и «недоговороспособностью» в отношениях с регуляторами и другими госорганами.
Главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров считает, что теоретически проявить интерес к «домодедовским активам» может кто-либо из региональных игроков аэропортовой отрасли, например, «Новапорт», «Аэропорты Регионов» и «Аэродинамика».
Таким образом, ситуация вокруг Домодедово остается напряженной.
