В последнее время заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков часто говорит о создании Центра управления Комплекса городского хозяйства. Центр уже построили, потратив на него 3 миллиарда рублей. В начале 2022 года его откроют, но разрешение на его строительство чиновники получили лишь неделю назад.

Получается, Центр управления Комплекса городского хозяйства строился с нарушением законодательства? Не имея никаких разрешительных документов, чиновники подключали его к коммуникациям, заставляли мебелью и готовили к открытию. Более того, Петр Бирюков решил разместить в этом здании не только инженеров и коммунальщиков, но и более 30 других организаций. Чем закончится эта история, можно только догадываться, но удивительно другое — как такое вообще возможно?

«Моя улица» и люди Бирюкова

При Петре Бирюкова в Москве возможно все. В 2015 году в столице активно ремонтировали улицы. На них потратили более 20 миллиардов рублей, хотя некоторые улицы в ремонте вовсе не нуждались. Работы проводились по программе «Моя улица», в рамках которой на улицах города расширяли тротуары, ремонтировали фасады зданий, проводили велодорожки, меняли освещение, устанавливали урны и так далее. Исполнение программы доверили комплексу городского хозяйства правительства Москвы, который возглавляет Петр Бирюков. В новую программу попали улицы, которые в 2012–2014 годах полностью реконструировали. Зачем же снова нужно были их ремонтировать? Власти объяснили принятое решение желанием горожан, которые поделились им, голосуя за программу в рамках «Активный гражданин». Впрочем, в приложении проводились голосования лишь по некоторым улицам. Вряд ли москвичи поддержали бы идею потратить бюджетные деньги на улицы, которые не так давно обновляли.

Компания «СК Юнион» получила госконтракт на 1,6 миллиарда рублей. Она принадлежит Денису Дедову. В тендерах с «СК Юнион» фигурировала компания «Альянс», носившая название «УСЛ Альянс». Интересно, что часть московских фирм с такой аббревиатурой принадлежала брату Петра Бирюкова Алексею. А еще «СК Юнион» и другие компании обслуживаются в банке «Город», главный офис которого находится по тому же адресу, что и компании холдинга «Универсстройлюкс» Алексея Бирюкова и ООО «Вента» Ирины Бирюковой. Петр Бирюков редко говорит о бизнесе своих родственников. По его словам, он никак не помогает им и даже не обсуждает с ними вопросы бизнеса. Тем не менее «Вента» дочери вице-мэра Москвы активно сотрудничает с городскими предприятиями, зарабатывая на госконтрактах. Среди них ГБУ «Автомобильные дороги» и ГБУ «Гормост», которые в 2013 году заплатили ООО «Вента» более 140 миллионов рублей. Не является ли это конфликтом интересов? Впрочем, не исключено, что это лишь совпадение.

Собянин и дорожные работы

На программе «Моя улица» заработали не только подрядчики, но и производители материалов. Так, более 80% тротуарной плитки для программы поставила одна компания — «Бекам». Эта фирма входит в состав концерна «Крост» Алексея Добашина, который был доверенным лицом Владимира Путина и Сергея Собянина во время выборов президента и мэра столицы. В документации было четко указано, какие комплектующие у определенных производителей должны были закупать подрядчики. Это нарушает и ограничивает конкуренцию, но чиновники отмечали, что исполнители контрактов самостоятельно определяли, с какими производителями будут сотрудничать. При этом оборудование для велопарковок поставляла компания «Югор» депутата Тобольской городской думы Юрия Ронжина, знакомого с мэром Москвы Сергеем Собяниным.

Ремонтом московских дорог в 2015 году тоже занимались выбранные крупные компании. Менее крупные игроки рынка не могли им противостоять. Даже предлагая более низкую цену, они не получали госзаказы. Более того, их попросту вытесняли с тендера под предлогом нарушений в документации. Так, большинство госконтрактов получило ООО «К-Холдинг» Игоря Зимина. Последнему также принадлежал другой любимчик чиновников — ООО «Роуд групп». Участники рынка обращали внимание на то, что за время правления Сергея Собянина число подрядчиков дорожных работ в городе уменьшилось. При Лужкове их было около 100, но в итоге осталось около 10. Почему так произошло — вопрос к чиновникам.